신분당선 과연 어떠한 영향을 미칠까 ?
1. 신분당선은 ?? |
글 : 버스라이프 연구원 변지섭
사진 : 버스라이프 연구원 변지섭 등록일 : 2011/09/06 구독자 : 2,102명 / 페이지뷰:3,264회 |
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출처 : 버스라이프 > 신분당선 과연 어떠한 영향을 미칠까 ?
원본글 : http://www.buslife.co.kr/magazine/impression/2011/sinbundang/
오는 10월중 에 분당,수지,죽전,구성 지역의 버스노선의 대 변화를 가져다 줄 신분당선의 개통이 예정되어 있다.
신분당선은 ?
(신분당선 노선도 출처 : 신분당선 홈페이지 DX Line http://www.shinbundang.co.kr)
정자-강남역 간 총연장 17.3km 구간을 운행하는 지하철 노선으로 총 6개역(강남,양재,시민의숲,청계산입구,판교,정자)이 운영될 예정이며
정자-강남역간 소요시간은 16분 판교-강남역간 소요시간은 12분이다. 수도권 통합환승요금제에 포함되며 기본요금은 1600원(10km)
정자역-강남역간을 이동시 1800원의 요금이 부과 된다. 기존의 분당선을 이용하면(정자-강남구간) 1회 환승포함
약 43분 이상 시간이 소요 됐던 것을 감안하면 30분 정도의 소요시간 단축을 가져 올 것으로 예상 된다.
어떠한 영향 ?
기존 분당선은 자체적인 소요시간도 길고 거주지에서 분당선 역까지의 교통편도 그렇게 좋은 편이 아니기 때문에 강남권 이동승객의
큰 이탈이 있었던 것은 아니다. (그전 보다는 댓수가 줄기는 하였지만 분당선과 상당부분 겹치는 구.1111번 현.9407번 버스도 운행되고 있다.)
1005-1번도 1005-2번으로 분할 및 8101.8131번등의 개통으로 대수가 줄어 든 것이 분당선의 영향을 많이 받은 것이라고는 볼 수 가 없다.
( 현재 분당 내에서 급행버스로 운행되고 있는 8131번 이 버스의 주요 수요처는 이매촌 한신아파트 이다. )
하지만 신분당선은 강남역까지 정자역에서 16분 판교에서 12분의 소요시간을 감안하면 기존 버스 승객들의 이탈이 있을 것으로 예상되고
이와 더불어 성남시 자체에서도 신분당선 역을 중심으로 버스노선을 조정하겠다는 의견을 밝힌바 어느 정도 영향이 있을 것이다.
또한 지하철 노선이 개통을 하면 지하철로의 승객유출은 어느 정도 있는바 영향이 없지는 않을 것이다.
이러한 영향이 과연 클 것인가 ? 작을 것인가 ? 라는 문제 이다. 혹자는 엄청난 영향이 있을 것이라 생각하고
혹자는 분당의 구조상 분당 보다는 연계 승객들에게 더 미치는 영향이 더 크지 않을까 라는 생각을 가지고 있다.
단순히 신분당선은 비단 분당 뿐만이 아니라 경기도 동남쪽 지역의 대중교통의 엄청난 변화를 가지고 올 것이라는 것에 대한
의견에 반대를 할 사람 은 없을 것이다. 이 짧은 지하철 노선에 버스업계의 비상한 관심이 쏠려 있는 이유도 마찬가지 이다.
Page 2 : 어떠한 노선들에게 영향을 미칠까 ?
Page 3 : 1005-2,2002-1번 통합 및 노선 제안
Page 4 : 분당광역버스 이대로 무너지는가 ?
출퇴근 시간에서는 자리가 대부분 차고 NH 시간에도 대당 적어도 6~9명 이상은 탑니다.
이 노선의 현재 운행되는 이유는 첫째 심야운행을 하며 효자촌, 시범단지, 이매촌 한신아파트 구간에선 강남역을 가는 이용객과
반대로 그쪽으로 퇴근하는 이용객들이 있어 그 명맥을 어느정도 유지하고 있습니다. 하지만 강남을 지나 도심구간은 이미 광역버스
들로 이용객들이 몰리는 상황이므로 거의 이용객이 없는편이죠. 이런 장단점이 있는 노선입니다만 주요이용객들이 많은 효자촌,
시범단지,이매촌하곤 신분당선 역사와 거기가 있으므로 크게 이용객이 감소되는 등 변화는 없으리라 예상을 해 봅니다.
생각을 해 봅니다. 아무래도 퇴근길 강남대로 정체를 대비했을때 매헌-양재-강남의 지하철노선이 더 빠르기 때문이죠.
용인동백을 운행하는 2002-1번의 경우는 기존 분당정차구간은 없애고 동백에서 중간에 정자역을 거쳐 바로 강남으로 가는 방식으로
변경될 예정이라고 하더군요. KD그룹 소속 노선은 이렇게 변화를 꽤하고 있는데 가장 걱정되는 건 남성교통 9404번입니다.
