현대차 CNG하이브리드 [블루시티]

현대자동차(회장 정몽구)는 지난 1월25일(화) 서울 양재동 소재 서울교육문화회관에서 최한영 현대차 상용사업담당 부회장, 문정호 환경부 차관, 정연앙 수도권대기환경청장 등 회사 관계자, 환경부•수도권 지방자치단체•관련협회 관계자 및 시내버스 주요 고객을 초청한 가운데 차세대 친환경 CNG 하이브리드 버스『블루시티(Blue City)』의 첫 공개 행사를 가졌습니다.

현대자동차는 친환경 버스 부분에서 다양한 연구활동을 하고 있는데요, 연료전지버스, 전기버스에 이어 CNG 하이브리드 버스를 출시함으로 인해 친환경 자동차 기업의 이미지를 확고하게 심어가고 있습니다.

‘블루시티’는 국내 표준형 저상 시내버스를 기본 모델로 해 국내 최초로 순수 독자 기술로 개발한 CNG 하이브리드 버스로, 압축천연가스(CNG) 엔진에 전기모터를 결합시켜 두 가지 동력원을 함께 사용, 연료 효율을 향상시키고 오염물질 배출을 감소시킨 친환경 자동차입니다.

우선 블루시티의 제원부터 살표보기로 하겠습니다.

위 제원표와 같이 ‘블루시티’는 240마력의 G-CNG 엔진과 6단 AMT(자동형수동변속기)를 적용해 월등한 동력 성능을 갖췄으며, 60kW(82마력)의 고효율 전기모터와 3.8kWh 용량의 리튬폴리머 배터리를 장착해 뛰어난 안전성과 충•방전 성능을 확보하고 있습니다. AMT의 적용으로 자동변속기 대비 비용을 낮출 수 있으며 일반 시내버스에도 대중화 할 수 있는 길이 열릴 것으로 보인다.

또한 봄베를 기존 7개에서 5개로 축소시킨 770ℓ 용량의 CNG 봄베를 장착했음에도 1회 충전 주행거리는 기존 CNG 버스와 동일한 340km를 확보했으며, 등판등력 또한 일반 버스와 동일한 수준인 30%를 달성하고 최고 시속은 100km/h로 시내버스로서 최적의 주행 성능을 갖췄다고 합니다.

특히 ‘블루시티’는 배터리, 모터, 제어장치 등 주요 부품의 국산화 개발을 통해 수입 부품 적용으로 인한 가격 부담을 최소화시키고, 제동에너지 회수 및 공회전 방지 등 적극적인 연비 향상 노력을 통해 기존 CNG 버스 대비 30~40%의 연비 개선 효과를 달성했으며 이에 따라 연간 주행거리 10만km를 기준으로 1,200만원 이상의 유류비 절감(디젤버스 대비 연간 5,300만원 이상 절감)이 가능해 버스업체의 수익성 향상에도 크게 기여할 것으로 예상된다고 합니다.

CO2 배출량 : 기존 CNG 차량 대비 24%이상(연간 33톤/대), 디젤차량 대비 35%이상(연간 56톤/대) 감소

아직 제대로 시승을 해보지 못해서 정확하지는 않지만 차량은 기존 저상버스 모델을 기본으로 제작을 한 것으로 보입니다.
다이모스의 6단 AMT를 장착하여 수동변속기이지만 자동으로 변속이 가능하여 운전의 편의성을 높이면서 연비도 손해보지 않도록 한 것이 특징이네요.

일부 고급버스, 관광버스 모델에는 12단으로 제어가 되는 ZF As-tronic 변속기가 장착된 적이 있지만 시내버스급에 AMT가 장착된것은 처음이 아닌가 생각됩니다. 변속감이 어떤지 상당히 궁금하네요. 빨리 시승을 해봐야지.....

하이브리드 버스에 대해서는 예전에도 언급한 적이 있으니 관련 자료를 한번씩 찾아보세요.

540강좌 : 하이브리드 버스란? (http://www.buslife.co.kr/magazine/lecture/2009/hybrid_bus/)
시승기 : 마일드 하이브리드 버스 (http://www.buslife.co.kr/magazine/bus_info/bus_info.php?no=63)

정차중일때는 아이들링스탑 기능이 적용되어 엔진이 정지되고 가속을 하는 경우는 엔진과 모터의 출력으로 최대의 힘을 뽑아내게 됩니다. 정속주행시는 엔진출력으로만 주행을 하게 되는데 정속주행시엔 240마력의 엔진출력만으로도 충분히 주행이 가능하기 때문에 모터작동은 중지됩니다.

속도를 줄일때는 제동에너지를 다시 회수하여 전기를 발생시켜 배터리에 충전을 하여 나중에 사용하게 됩니다.

이번에 개발된 버스는 2008년에 시범운행 했던 마일드 하이브리드 버스를 더욱 발전시킨 타입으로 병렬식 하이브리드 방식을 채택하고 있습니다. 따라서 엔진시동이 주된 출력원이며 배터리와 모터구동은 보조 출력으로 생각하시면 이해가 쉽습니다.

병렬식 하이브리드 방식을 채택하고 있으면서도 기존 CNG버스 대비 30~40% 정도 연비개선효과가 있다는 것은 놀라울 따름인데요, 실주행 연비를 감안하더라도 최소 10~20% 정도는 충분히 연비개선이 가능할 것 같습니다.

현대차 최한영 부회장은 “현대차는 초저상 전기버스 ‘일렉시티’의 개발과 더불어 초저상 CNG 하이브리드 버스 ‘블루시티’ 출시로 유럽, 일본 등 선진국과 동등한 차세대 친환경 차량 경쟁력을 확보하게 되었다”며 “이를 통해 환경부의 그린카 보급 정책에 적극 참여하고, 상용차의 그린카 시장 개척에 총력을 기울여 글로벌 일류 메이커로 발돋움 할 것”이라고 밝혔습니다.

현대차는 올해 7월부터 ‘블루시티’ 30대를 일부 노선에서 시범 운행할 예정이며, 이를 바탕으로 2012년부터 본격적인 양산에 돌입해 친환경차의 보급 확대에 주력할 계획입니다.